МУРМАНСК, 25 янв — ПРАЙМ. Строительство новых ледоколов, в том числе проекта "Лидер" позволит организовать регулярную круглогодичную навигацию к концу 2027 года, сообщил журналистам директор дирекции Северного морского пути ГК "Росатом" Вячеслав Рукша.

" Атомный ледокол проводит караван судов

Ростехнадзор разрешил начать эксплуатацию нового атомного ледокола

"Важнейший вопрос – регулярная круглогодичная навигация, и чтобы она имела гарантированные скоростные режимы… Эта задача будет решаться, наверняка, в следующие 10 лет. Для этого строится атомный ледокол класса "Лидер" с гордым названием "Россия". Надеюсь, в декабре 2027 года мы сможем уверенно говорить, что у нас есть регулярная круглогодичная навигация", — сказал Рукша.

Во вторник в Мурманске был поднят государственный флаг на универсальном первом серийном атомном ледоколе проекта 22220 "Сибирь". По мнению Рукши, для эффективной работы на СМП необходимо построить серию как минимум из семи ледоколов этого проекта.

Атомоходы проекта 10510 "Лидер" задуманы как самые мощные в мире атомные ледоколы. Они будут нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути. Основные характеристики этих ледоколов: мощность — 120 МВт (на валах); скорость хода — 22 узла (по чистой воде); длина — 209 метров; ширина — 47,7 метра; ледопроходимость (максимальная) — 4 метра; водоизмещение: при осадке по кильватерной линии — почти 70 тысяч тонн. На атомоходах будет установлена ядерная энергетическая установка с двумя реакторами типа РИТМ-400 тепловой мощностью 315 МВт каждый.

Атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика" мощностью 60 МВт на данный момент являются самыми большими и мощными в мире. Они нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.